VALLEY TRAFFIC DIVISION
An Equal Employment Opportunity


Que faisons nous ?

        Notre service est l'un des plus polyvalent au sein du bureau des opérations collaborant avec une multitude de division. Nous assurons les escortes de hautes personnalités, de véhicules sanitaires, ou encore le guidage des transports de fonds ou le transfert de détenus. Nous participons aux fonctions de représentation étatiques lors de commémoration et assurons la gestion, le balisage et la sécurisation des infrastructure sur les routes et autoroutes inter-états. Nous disposons aussi de ressource pour enquêté sur les incidents de la route et traquons les individus ayant fuit consciencieusement un accident. Nous avons également a charge de surveiller les parcs et forets et assurons des opérations de sensibilisations lors d'évènement sportif ou culturel.

Qui sommes nous ?

        La Valley Traffic Division recherche des agents d'exception pour rejoindre ses rangs distingués. Incarner l'intégrité, la détermination et le dévouement, sont les fondements même de nos missions. La conduite de ce service est de prôner l'excellence, le prestige, et d'assurer l'image de marque et le rayonnement de notre département. Ne manquez pas cette occasion de servir et de protéger dans une division de renommée mondiale. Rejoignez nous et faites la différence aujourd'hui.

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Postes a pourvoir !
3 domaines d'activité : Protection | Investigation | Representation et 7 fonctions d'application dans le domaine routier.

• Traffic Enforcement Unit (Unité de contrôle de la circulation
  
• DIU Task Force (Force spéciale de lutte contre la conduite en état d'ébriété)
  
• Collision Investigation Unit (Unité d'investigation sur les collisions)
  
• Commericial Vehicle Unit (Unité des véhicules commerciaux)
  
• Hit & Run Unit (Unité des délits de fuite)
  
• Off Road Unit (Unité tout-terrain)
  
• Motorcycle Unit (Unité moto)
  

COLLISION INVESTIGATION UNIT
Unité chargée d'enqueter sur les accidents

La Collision Investigation Unit est une branche spécialisée des forces de l'ordre ou de l'application de la loi qui se consacre à l'examen et à l'investigation approfondie des accidents de la circulation, en particulier ceux qui entraînent des blessures graves ou mortelles. C'est unités de detective peuvent parfois être mis en relation avec leurs referents pour travailler conjointement avec la division des crimes ou des stupefiants.

Voici quelques détails supplémentaires sur les missions de cette unité :

• Examen des scènes d'accidents : Les enquêteurs de la Collision Investigation Unit se rendent sur les lieux des accidents de la circulation pour examiner la scène. Ils cherchent des indices, collectent des preuves et documentent méticuleusement la disposition des véhicules, des objets et des marques sur la chaussée. Les enquêteurs essaient de reconstituer la scène telle qu'elle était au moment de l'accident. Cela peut inclure des mesures précises de distances et d'angles, la modélisation des trajectoires des véhicules et des personnes impliquées, et la détermination des points d'impact.
  
  
• Collecte de preuves : L'unité collecte de toutes les preuves physiques sur les lieux de l'accident, telles que des débris de véhicules, des morceaux de carrosserie, des fragments de verre, des marques de pneus, des éléments endommagés et des pièces éparpillées, mais aussi des preuve électronique telles que des photographies, des vidéos, des témoignages de témoins, des rapports médicaux, des enregistrements des boîtes noires des véhicules, etc.
  
  
• Analyse des données : Responsables des données recueillies, y compris les débris des véhicules, les marques de pneus, les données des airbags, et d'autres informations techniques pour déterminer comment l'accident s'est produit. Cela peut impliquer l'utilisation de logiciels de reconstruction d'accidents et d'expertise en ingénierie automobile.
  
  
• Rapports d'enquête : Une fois que l'enquête est terminée, les enquêteurs rédigent des rapports d'enquête détaillés. Ces rapports peuvent être utilisés dans le cadre de poursuites judiciaires pour déterminer la responsabilité des parties impliquées dans l'accident. Les enquêteurs de la Collision Investigation Unit peuvent être appelés à témoigner en tant qu'experts lors de procès ou d'enquêtes judiciaires pour expliquer leurs conclusions et leurs analyses.
  

Ford Crown Victoria Series 2 Polar

TRAFFIC ENFORCEMENT UNIT
Unité de contrôle de la circulation

Caractéristiques :

L'Enforcement Traffic Unit est une unité de patrouille traditionnel qui se concentre sur l'application des lois sur la circulation routière. C'est unités dispose de véhicule d'interception souvent un personnel a sont bord ces derniers sont bien plus équiper que les vehicle de patrouille du bureau des operations. (Push Bar ;Traffic Advisor ; Fusé éclairante ; Gillet réfléchissant, herse ou grappler dans le cadre experimental]

Les principales responsabilités de cette unité incluent :

1. Application des lois sur la circulation : Les agents de l'Enforcement Traffic Unit sont chargés de faire respecter les lois sur la circulation routière, ce qui comprend le contrôle de la vitesse, le respect des feux de signalisation, le port de la ceinture de sécurité, et d'autres infractions liées à la circulation. L'application des lois sur la circulation est essentielle pour assurer la sécurité des conducteurs, des passagers et des piétons, ainsi que pour maintenir un trafic fluide et ordonné sur les routes. Elle vise à dissuader les comportements dangereux et à punir les contrevenants conformément à la loi. Les agents de la circulation sont formés pour faire respecter ces lois et peuvent émettre des avertissements, des amendes ou des citations en cas d'infraction.
   
   
2. Sécurité routière : Les agents travaillent également pour améliorer la sécurité routière en éduquant le public sur les dangers de la conduite dangereuse et en participant à des campagnes de sensibilisation. La sécurité routière est une priorité majeure dans de nombreuses juridictions, et les gouvernements, les organismes de sécurité routière, les forces de l'ordre et d'autres acteurs travaillent ensemble pour réduire les risques et prévenir les accidents de la route. L'objectif ultime est de créer un environnement routier sûr pour tous les usagers de la route.
   
   
3. Gestion de la circulation : La gestion de la circulation vise à garantir la sécurité, la rapidité et l'efficacité du déplacement sur les routes tout en minimisant les retards, les embouteillages et les accidents. Elle est essentielle pour maintenir un flux de circulation sûr et fluide dans les zones urbaines et sur les routes à forte densité de trafic. Ils peuvent aider à gérer la circulation lors d'événements spéciaux tels que des manifestations, des concerts ou des événements sportifs, la gestion de la circulation est nécessaire pour gérer le flux de véhicules et de piétons autour du site.de situations de congestion ou de chantiers de construction.
   
   
4. Réglementation et prévention : Cette unité peut également participer à la réglementation de la circulation, par exemple en délivrant des permis de stationnement et en veillant à ce que les règles de la route soient respectées.  Les campagnes de sensibilisation à la sécurité routière informent le public sur les dangers de la conduite imprudente, de la conduite en état d'ivresse, de l'utilisation du téléphone en conduisant, etc. Elles visent à promouvoir des comportements responsables.
   

DRIVING UNDER INFLUENCE TASK FORCE
unité de lutte contre la conduite en état d'ivresse

La DUI Task Force (unité de lutte contre la conduite en état d'ivresse) est une unité spécialisée au sein des forces de l'ordre ou de l'application de la loi qui se consacre à la prévention, à la détection et à la répression de la conduite sous l'influence de l'alcool ou de substances toxiques. Leur mission principale est de garantir la sécurité routière en identifiant et en traitant les conducteurs en état d'ivresse ou sous l'influence de drogues.

Voici les operations privilégier par cette unité :

• Contrôles d'alcoolémie et de drogues : Les membres de l'unité DUI Task Force effectuent des contrôles d'alcoolémie et de drogues sur les routes. Ils peuvent arrêter des conducteurs pour effectuer des tests de sobriété, y compris des tests d'haleine pour mesurer la concentration d'alcool dans le sang et des tests de dépistage de drogues.  Les agents de police peuvent effectuer des tests de coordination sur le terrain, tels que la marche en ligne droite, le test de l'œil, ou le test de la réaction à la lumière, pour évaluer la sobriété du conducteur.
  
  
• Éducation des conducteurs condamnés : Certains membres de l'unité peuvent être impliqués dans des programmes d'éducation et de réhabilitation destinés aux conducteurs condamnés pour conduite en état d'ivresse. Ces programmes visent à réduire les récidives. Les programmes d'éducation incluent généralement des séances d'information sur les effets de l'alcool et des drogues sur la conduite, ainsi que sur les lois et les sanctions associées à la conduite en état d'ivresse. Les participants peuvent également suivre des cours sur la gestion de la colère, la prise de décisions responsables, la résolution de problèmes et d'autres compétences qui les aident à éviter la récidive.
  
  
• Coopération avec d'autres organismes : L'unité travaille souvent en collaboration avec d'autres organismes, tels que les services de santé, les laboratoires médicaux et les services de toxicologie, pour analyser les échantillons de sang et de salive prélevés sur les conducteurs.  Lorsqu'un conducteur est arrêté pour conduite en état d'ivresse présumée, les membres de l'unité DUI Task Force peuvent prélever des échantillons de sang, de salive ou d'urine pour déterminer la concentration d'alcool ou de substances dans le système du conducteur. Ces échantillons servent de preuves cruciales dans les poursuites judiciaires.
  
  
• Prise en charge des conducteurs en état d'ivresse : En plus de poursuivre en justice les conducteurs en état d'ivresse, l'unité peut également travailler en étroite collaboration avec les services sociaux pour proposer des programmes de désintoxication et de réhabilitation aux conducteurs ayant des problèmes d'alcoolisme ou de toxicomanie.
  

OFF ROAD UNIT
Unité tout-terrain

Off-Road Unit est chargée de patrouiller et de mener des opérations de maintien de l'ordre dans des zones difficiles d'accès pour les véhicules de police conventionnels. L'objectif principal de l'Off-Road Unit de la LAPD est d'assurer la sécurité et la protection des citoyens dans des zones où les véhicules de police conventionnels ne peuvent pas accéder facilement. Les missions de cette unité peuvent varier en fonction des besoins et des situations spécifiques, mais elles sont essentielles pour garantir la sécurité publique dans une ville comme Los Angeles, qui comprend une grande diversité de terrains et d'environnements.

Les missions de l'unité Off-Road de la LAPD peuvent inclure, mais ne se limitent pas nécessairement à, les suivantes :

• Patrouille dans des zones reculées : L'unité Off-Road patrouille dans des endroits tels que des parcs nationaux, des zones boisées, des sentiers de randonnée, des canyons et d'autres terrains difficiles. Ils surveillent ces zones pour détecter toute activité suspecte, prévenir la criminalité et maintenir la sécurité. La simple présence de ces unités dans des zones reculées peut avoir un effet dissuasif sur les activités criminelles, réduisant ainsi le risque de vol, de vandalisme, de trafic de drogue et d'autres infractions.
  
  
• Recherche et sauvetage : L'unité est souvent mobilisée pour des opérations de recherche et de sauvetage dans des régions reculées ou difficiles d'accès, que ce soit pour retrouver des personnes disparues, aider des randonneurs en détresse ou intervenir lors d'accidents.
  
  
• Poursuites de suspects : La poursuite de suspects en milieu sauvage ou en zones reculées est une tâche délicate qui Ils peuvent être chargés c'est pourquoi cette force s'avère utile lorsque des suspects qui tentent de fuir à travers des zones difficiles d'accès, telles que des sentiers de randonnée ou des zones boisées. Equipés de véhicules tout-terrain, tels que des motos tout-terrain, des véhicules tout-terrain (ATV). Ces véhicules permettent de poursuivre les suspects sur des chemins de terre, des sentiers de randonnée et d'autres terrains difficiles.
  
  
• Lutte contre les incendies : En cas d'incendies de forêt ou d'incendies dans des zones naturelles, l'unité Off-Road peut être mobilisée pour aider et évacuer les résidents si nécessaire. la lutte contre les incendies en milieu sauvage ou en zones reculées est une partie importante des opérations spéciales, les équipes sont spécialement formées et équipées pour faire face aux incendies de forêt et d'autres types d'incendies dans des environnements difficiles d'accès.
  

MOTORCYCLE UNIT
Unité Motocycliste

l'unité de motos joue un rôle crucial dans l'application de la loi et la gestion du trafic au sein de la ville. L'unité de motos de la LAPD est composée d'officiers spécialement formés pour opérer des motos dans le cadre de leurs fonctions. La responsabilités principales de l'unité de motos de la LAPD est le contrôle de la circulation. Les motards sont souvent déployés pour surveiller et faire respecter les lois sur la circulation dans les rues de la ville, sur les autoroutes et aux intersections.

Voici quelques aspects clés de l'unité de motos de la LAPD :

• Gestion de la circulation : Lors d'événements spéciaux, de défilés et de manifestations, les motards sont souvent utilisés pour le contrôle de la circulation et la gestion des foules. Leur maniabilité sur les motos leur permet de diriger efficacement la circulation et de garantir la sécurité des participants et des spectateurs.
  
  
• Poursuites : Les motards sont fréquemment mobilisés pour engager des poursuites de suspects qui tentent de fuir à pied ou sur des motos. Leurs compétences en matière d'agilité et de maniabilité sont des atouts essentiels pour mener à bien ces poursuites dans une variété de scénarios. Tâche délicate et complexe sur des routes urbaines encombrées, ou des zones densément peuplées. Leur capacité à manœuvrer habilement dans des espaces restreints, leur permet de minimiser les risques pour les autres usagers de la route et les civils.
  
  
• Police de proximité : Les motards sont souvent impliqués dans des efforts de police de proximité, établissant des relations positives avec les résidents, les propriétaires d'entreprises et les membres de la communauté. Ils peuvent répondre aux préoccupations locales et promouvoir un sentiment de sécurité au sein des communautés.
  
  
• Services d'escorte : L'unité de motos est également responsable de la fourniture de services d'escorte pour des personnalités, des cortèges et des événements de haut niveau. Ils veillent à la circulation en toute sécurité et à l'ordre de déplacement de ces groupes à travers la ville. Avant chaque escorte, une planification exhaustive est effectuée en collaboration avec les organisateurs de l'événement, les responsables de la sécurité de la personnalité escortée.
  
  
• Intervention d'urgence : Les motards peuvent répondre rapidement aux urgences dans des zones à forte circulation, ce qui permet une arrivée plus rapide sur les lieux par rapport aux véhicules de police traditionnels. La rapidité d'action est primordial pour preserver de vie des usagers victime d'urgences routières, telles que des accidents de la route graves, des pannes de véhicules, des incidents de sécurité ou des situations d'urgence médicale. Leur maniabilité leur permet d'accéder rapidement aux lieux.
  

BMW 1200RT

NOTE & GENERALITES
procédure et approfondissement spécifique

Equipement de patrouille

Chaque véhicule du service est doté d'une caméra à l'avant permettant de filmer la route (dashcam) et une autre filmant les passagers du véhicule (shotcam). Elles sont toutes les deux équipées d'un microphone. Avant le départ, les agents doivent s'assurer d'avoir les sacs de patrouilles dans le coffre du véhicule fermé à clé. Ils doivent également s'assurer de déposer leurs armes d'épaule entre les sièges du véhicule. De plus, les pièces à convictions qui pourront être saisies devront être placées dans une boite intégrée au coffre de la voiture et qui devra être en permanence fermée à clé. Conformément au LEOSA, les agents ont sous leurs charges, leurs arme de service qu'ils peuvent avoir en toute circonstance. Les patrouilleurs doivent aussi être soigneux au vu de la dotation des équipements fourni par le département.

• (x1) Aérosol lacrymogène de grande capacité
  
• (x2) Gilet pare-balles lourd
  
• (x1) Spikstick
  
• (x4) Cônes de signalisation
  
• (x1) Trousse de premiers secours
  
• (x1) Cordon de police
  
• (x1) Fusée éclairante et bâton lumineux
  
• (x5) Chargeurs de secours approvisionnés
  
• (x3) Chargeurs de secours d'arme d'épaule
  
• (x1) Bélier
  
• (x1) Extincteur
  (x2) Gilet haut visibilité
  

La conduite d'urgence

Vitesse d'intervention : lors d'une réponse sur intervention, les adjoints sont autorisés à dépasser la limitation de 25mph. (ex : limitation à 35mph ; limitation à 60mph en urgence). Cependant, en cas de poursuite d'un déviant, la limitation n'est pas de rigueur et peut permettre aux agents d'ajuster la vitesse en fonction de l'individu. Lors de l'arrivé sur une intersection, les agents n'ont pas l'obligation de respecter la signalisation, cependant, certaines règles sont de vigueurs.  L'agent a pour obligation de freiner en dessous de a une interction15mph, pour ensuite vérifier qu'aucun véhicule ne passe avant de s'engager et ceder la priorité au véhicule de secours incendie et paramédicales.

Contrôle routier

Le placement d'un véhicule d'urgence est quelque chose de primordial dans la sécurité des agents, celui-ci permet non seulement de se signaler mais également de se protéger d'éventuel accident. Les quatre roues du véhicule doivent être placer sur la chaussée, de plus, le véhicule doit également être visible depuis la voie publique et ne doit pas être dissimuler dans une ruelle afin de faciliter le renfort. Lors de l'arrivée, les officiers doivent passer les ELS en stage1 (lightbar uniquement) dans le but de ne pas perturber le voisinage ainsi que d'économiser la batterie. Il faut donc se positionner juste derrière le véhicule à contrôler et activer les gyrophares (stage 1) et donner des coups de MANUAL, pas de sirène continue sauf en cas de refus d'obtempérer.

Il doit ensuite signaler l'inspection avec le modèle du véhicule, la couleur, la plaque d'immatriculation et le lieu du contrôle. Cela permet également que les informations sur le véhicule soient enregistrées par écrit et transmises aux unités disponibles qui se joindront à une éventuelle poursuite si le véhicule échappe au contrôle.  Les policiers doivent garder les mains sur leur étui lorsqu'ils sortent de leur véhicule. Ils s'approchent alors du véhicule et l'officier passager se positionne au niveau de la lunette arrière droite pour avoir une vue complète des occupants du véhicule, qui signale immédiatement le nombre de personnes à l'intérieur du véhicule ainsi que d'autres informations afin que le conducteur de la voiture de patrouille peut s'approcher de l'inspection du véhicule ou battre en retraite si un danger est détecté.

Vous pouvez également vous positionner à la porte arrière droite du véhicule lorsqu'il y a plusieurs personnes à bord du véhicule (notamment trois ou quatre). En faisant cela, vous pouvez voir non seulement les mains de la personne derrière vous, mais aussi les mains de la personne devant et à droite. Avant de commencer l'inspection, il doit être demandé au conducteur de couper le contact et de garder les mains sur le volant pendant toute la durée de l'inspection. Afin de récupérer sa carte d'identité, il devait utiliser sa main gauche et garder sa main droite sur le volant pour gêner s'il avait l'intention de retirer des armes. Pendant ce processus, vous devez continuer à mettre vos mains sur l'étui jusqu'à ce que vous récupériez le fichier. Si quelqu’un est assis à l’arrière du véhicule, vous pouvez lui demander de poser ses mains sur le siège avant.

Demandez au chauffeur son Permis de conduire sa Carte d'identité son Attestation d’assurance et son Certificat d’immatriculation. Après les avoir récupéré, demandez au personnel de la lunette arrière de garder un œil sur la personne afin que vous puissiez la vérifier via votre terminal de données mobile. Si les papiers du conducteur sont en règle et que son permis est conforme, le conducteur ou le troisième agent dresse une contravention pour l'infraction commise, puis lui rend le document de contrôle et lui ordonne de partir. La personne n’a le droit de partir qu’après avoir klaxonné. Selon l'infraction, l'agent peut faire preuve de clémence et émettre un avertissement verbal, qui est efficace s'il est répété.

Les poursuites :

Lors d’une course poursuite, le véhicule de tête est le seul véhicule à transmettre la position du suspect à la radio, les autres véhicules, se contente de suivre la première voiture. Lorsque le véhicule de tête ne peut plus suivre la voiture, la deuxième voiture prend sa place en le déclarant à la radio puis tous les autres véhicules derrière change également. vous devez au moins être à une distance de 10-15 mètres avec le suspect. Il est strictement interdit de dépasser un véhicule de police en poursuite. Pendant la course poursuite, si un véhicule doit s’engager sur celle-ci, la voiture de police ne doit en aucun cas se mettre en travers de la route pour stopper la voiture, au risque de se mettre en danger, le véhicule de police doit attendre que la dernière voiture de police passe pour s’engager et se positionner en dernier sur la poursuite.

Lorsque le véhicule se stop ou fait un accident, la position des véhicules de police est très importante, être trop proche du véhicule peut être dangereux et entraîner de lourdes conséquences, être à une distance assez éloignée est parfaite, cela peut vous laisser le temps de vous mettre à couvert si le suspect est armée. Vous devez ensuite ordonner à l'individu s'il est conscient de sortir du véhicule en le pointant continuellement. S'il ne répond pas, approchez-vous en concordance avec les autres officiers simultanément, toujours l'arme pointée vers le véhicule pour l'extraire s'il n'est pas incarcéré et effectuer la procédure d'arrestation. Dans le cas où l'individu est incarcéré, approchez vous de sorte à vérifier s'il n'a aucune arme avec lui et saisissez-les s'il en a et prévenez les Pompiers. Si le véhicule prend feu, vous ne devez pas faire d'acte héroïque en tentant de sortir la personne du véhicule. Comme vous n'êtes pas habilités à juger l'état d'un feu sur un véhicule, restez à distance au cas où le véhicule exploserait. Votre sécurité est avant tout plus importante que celle du suspect.

Procedure d'interception :

Le risque de préjudice pour les forces de l’ordre ou le public l'emporte sur le risque potentiel de mise en œuvre du PIT. Les autres moyens raisonnables d'appréhension (dispositifs de dégonflage des pneus, etc.) ne sont pas pratiques ou se sont avérés inefficaces. Une troisième unité a rejoint la poursuite et est en position de soutenir les unités primaires et secondaires ; La vitesse du véhicule principal et du véhicule suspect est de plus ou moins 60 KM par heure. Le superviseur des patrouilles a donné son accord. Une préoccupation importante pour l’officier utilisant le PIT est l'emplacement. La sélection du site pour le PIT est essentielle pour une utilisation sûre et efficace de la technique. Afin de réduire la probabilité de blessures ou de dommages matériels.

Le PIT commence lorsque le véhicule poursuivant se rapproche du véhicule en fuite de sorte que la partie du véhicule du poursuivant en avant des roues avant soit alignée avec la partie du véhicule cible derrière les roues arrière. Le poursuivant entre doucement en contact avec le côté de la cible, puis se dirige brusquement vers la cible. Le poursuivant doit également accélérer ou son pare-chocs glissera du véhicule cible. Dès que les pneus arrière du véhicule en fuite perdent de leur adhérence et commencent à déraper, le poursuivant continue de tourner dans la même direction jusqu'à ce qu'il s'éloigne de la cible. Il s'agit plus d'un changement de voie engagé que d'un véritable virage. La cible tournera dans la direction opposée, devant le poursuivant, et partira en vrille. Le PIT peut être fait de chaque côté, mais il faut tenir compte de l'endroit où les deux voitures se retrouveront. En règle générale, une autre voiture de police suivra l'unité PIT pour procéder à l'arrestation, tandis que l'unité PIT récupère son propre contrôle et arrête complètement la voiture. Le PIT n'immobilise pas le véhicule suspect et pour éviter une fuite ultérieure, deux voitures de police doivent épingler le suspect entre elles, à l'avant et à l'arrière.

Définitions :

Afin d'augmenter la capacité de travail entre les officiers, les agents doivent se tenir à un unique vocabulaire permettant de se comprendre :

• Traffic Stop : signifie un contrôle routier par un agent.
  
• Traffic Citation : signifie mettre une contravention routière à un individu.
  
• Traffic Advisor : système permettant de faire dévier la circulation avec des leds oranges.
  
• Traffic Break : Le fait de faire ralentir le traffic routier jusqu'à le stopper en roulant en zig-zag.
  
• Felony Stop : Formez un rideau derrière un véhicule dont le conducteur est l'auteur d'un crime grave
  
• PIT : Le fait de volontairement chassez l'arrière du véhicule poursuivit pour l'amener a un tete-a-queue.
  
• PTAC : Le fait d'effectuer un confinement en amenant des véhicules de poursuite en amont formant un barrage roulant.
  

• Code 1 Accusé de réception de l'appel / Réponse via la radio
  
• Code 2 Appel de routine, pas de gyrophares ni de sirène
  
• Code 3 Appel d'urgence, gyrophares et sirène
  
• Code 4 Aucune assistance supplémentaire nécessaire
  
• Code 5 Agent en planque, éloignez vous de la zone
  
• Code 6 Hors de la voiture pour une enquête
  
• Code 7 Pause repas
  
• Code 8 Alarme incendie
  
• Code 10 Demande de libérer la fréquence
  
• Code 12 Fausse alarme
  
• Code 20 Avis aux médias
  
• Code 30 Alarme anti-intrusion
  
• Code 37 Le véhicule est signalé volé
  
• Code 77 Prudence, risque d'embuscade
  
• Code 99 Urgence Vital
  
• Code 100 En position pour intercepter
  

• 187 Homicide
  
• 207 Enlevement
  
• 211 Vol à main armée
  
• 240 Agression
  
• 390 Personne en état d'ivresse
  
• 415 Trouble a l'ordre publique
  
• 417 Personne armée
  
• 480 Délit de fuite
  
• 502 Conduite sous influence
  
• 922 Accident de la circulation
  
• 10850 Vol de voiture